香港金管局降息后，港股市集却瓦解两寰宇落，反应了投资者对降息之外的更深端倪担忧。

文 /《汽车东谈主》张恒

11月11日，香港股市主要指数均以跳空低开开启来回，并在低位保管颤动走势。恒生指数下落1.45%，收于20426点；恒生科技指数微跌0.35%，收于4651点。

从期间分析的角度看，恒生指数不仅酿成了跳空白口，还冲破了从5日至30日的多条均线支捏位，显暴露短期内市集厚谊偏向悲不雅。本日，恒指的总成交量2043亿港元，为往时四个来回日内成交量最低的一天。

汽车板块举座阐发略好于大盘，跌幅为0.22%，但成交额降至71.4亿港元，较之前一个来回日的94.1亿港元减少了24.1%，为近八天来的最低记载。在成交额杰出1亿港元的十只股票中，有五家高涨，四家下落，一家捏平。值得讲理的是，频繁成交量位居前三的比亚迪股份、理思汽车以及祯祥汽车，在这一天均以绿盘报收，清楚市集对这些头部企业的厚谊有所降温。

比亚迪股份开盘时即濒临压力，低开约1.5%后赶紧下滑，至上昼10点35分，跌幅扩大至2.58%。跟着大盘厚谊的逆转，比亚迪股份也奴婢反弹，最终收盘时买盘鼓励使其跌幅收窄至0.72%，成交额12.7亿港元，为近12个来回日来的最低水平，市值8046亿港元。

理思汽车开盘便碰到抛压，股价奏凯下挫约3%，并在盘中涉及最大跌幅4.37%。不外，理思汽车随后展现出苍劲的反弹势头，收盘时跌幅已大幅收窄至0.47%，市值2028亿港元。期间图表清楚，理思汽车盘中曾跌破60日均线，这可能预示着短期内公司濒临的下行风险依然较大。

祯祥汽车的阐发与上述两家公司访佛，开盘后股价雷同碰到打压，但随后渐渐回升，试图规复失地，最终以0.95%的跌幅收盘，市值1470亿港元。值得细巧的是，祯祥汽车的日成交额大幅减少至7.93亿港元，比前一日的16.29亿港元减少了近一半，这是自10月17日以来的最低成交量。

蔚来也未能避免于市集的多数回调，收盘下落2.04%，成交额为1.55亿港元，创下近5个来回日的新低，市值844.9亿港元。

近期港股汽车板块的空头行径权臣增强，笔据香港来回所的数据，针对蔚来、祯祥汽车和长城汽车的空头仓位比例出现了短期内的激增。

具体的，蔚来的空头比例从本月初的35.98%攀升至本周一的44.98%；长城汽车的空头比例前不久还仅有20.10%，但在最近一个来回日升至34.58%；祯祥汽车的空头比例雷同从月初的16.40%增至现在的25.73%。

尽管空头力量权臣增强，但仍有大致一半的汽车股在本日杀青了高涨，其中包括零跑汽车、长城汽车、小鹏汽车和广汽集团。

广汽集团如故瓦解7个来回日杀青高涨。11月11日，该股再次高涨1.95%，到手站在了扫数主要均线之上，标记着其步入了一个新的上升通谈。本日，广汽集团的成交额达到1.38亿港元，比前一天的0.97亿港元增长了约42%。

同期，长城汽车本日以3.30%的涨幅收盘，这一阳线使其股价重新站上了三条主要的中短期均线，期间图形重新变得积极。当日长城汽车的成交额达3.44亿港元，创下了近6个来回日的新高，这对空头来说无疑是一个强有劲的反击。

《汽车东谈主》不雅察到，香港金管局降息后，港股市集却瓦解两寰宇落，反应了投资者对降息之外的更深端倪担忧。

率先，巨匠汽车产业链正履历着价钱博弈和策略压力的双重夹攻。中欧之间电动汽车反补贴看望的余波尚未平息，特朗普再次提倡擢升入口车关税，使得本就不顺畅的巨匠化谈路愈发充满变数。

关于正加速出海门径的中国车企而言，这不只是市集准初学槛的举高，照旧对其资本结构的雄壮压力。尽管中国车企曾借助较低的坐褥资本和期间集成上风赶紧灵通海外市集，但面对高关税压力，盈利空间将被挤压，居品的市集竞争力也可能受到不小的冲击。

其次，新能源汽车行业省略正从“高速延伸期”步入“拘谨期”。跟着国内市集逐步趋于弥漫，增量市集难以保管往时几年的高速增长。市集的热烈竞争激发了价钱战，这不仅拉低了行业举座的利润率，还在逐步压缩部分企业的糊口空间。

以蔚来为例，这类企业正本定位高端市集，如今却不得不把营销重点向中低端市集歪斜，这种震动虽可能带来新增量，但对品牌的恒久价值省略是个施行。港股市集上空头资金更嗜好作念空这类盈利方式尚不通晓的公司，质疑这些车企在热烈竞争中是否能找到新的增长能源。

关于中国车企而言，如安在充满挑战的巨匠化局势下增强资本胁制与期间竞争力，甚而寻找除西洋之外的新兴市集，恰是从中国走向海外的一堂“必修课”。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。

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