近期，对于蔚来账期的问题激勉多方关切。12月12日，蔚来首创东谈主李斌在2024媒体面对面行为中回话了这个问题。李斌暗示，蔚来的供应链账期水平处于中等偏上，秉执着和供应链伙伴精良妥协的理念，蔚来在验收完成后的90天内就会进行付款。

“莫得探望就莫得发言权，全球不妨去问问咱们的供应链妥协伙伴，咱们互相间的妥协至极精良。”李斌直言。

业内东谈主士暗示，刻下许多企业濒临供应链垂危、账期延伸的问题，蔚来的作念法可被视为一个积极信号。这意味着，新动力车企在保证本身良性运营的同期，给以供应链伙伴合理的付款期限，有助于营造互信互利的妥协相干，蔚来的作念法值得行业学习。此外，在刻下复杂的交易环境中，企业与供应链间的妥协相干越精良，就越能提高运营后果，有用镌汰成本。

阐发蔚来2023年财报，蔚来向供应商提供的付款账期在30至90天之间。

李斌还暗示，刻下蔚来计算现款流至极健康。“到三季度末蔚来现款储备是422亿东谈主民币，运营现款流息争脱现款流齐为正。也即是说，尽管第三季度实质是失掉的，可是咱们现款的量是增多了的。”李斌说。

据李斌先容，蔚来的研发用度一谈进行用度化，不像大部分公司会把一部分大概相比大比例用度进行老本化。另外，蔚来好多事情上的预提至极保守，比如质地保证金以及好多用户权力，齐会预提，齐会影响毛利。是以，从现款的角度来讲，蔚来天然亏钱，但在毛利等好多方面仍执续改善。这即是为什么蔚来的现款流比外界思象得要好。

对于畴昔发展预期，李斌直言：“来岁销量翻番莫得问题。来岁蔚来有三个品牌，仅乐谈一个月即可收尾2万辆委用量，蔚来品牌还会有一些增长，萤火虫品牌单月也可收尾几千台委用量，即可达到超44万辆的年委用量。”

算作新势力中最初布局多品牌计谋的公司，蔚来刻下照旧酿成了三个品牌的表情。其中，聚焦高端纯电市集的蔚来品牌，引颈上风愈发彰着。本年1至10月，蔚来在成交均价30万元以上的高端纯电市集，份额跳动40%。

蔚来品牌在高端纯电市集的热销，引起繁多经销商关切。客岁至本年来，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，包括保时捷、玛莎拉蒂、良马、飞奔等多个传统豪华品牌经销商，还包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店。

同期，第二品牌乐谈将加快蔚来公司限制化发展。本年9月，乐谈的首款车型乐谈L60安逸上市。李斌瞻望：本年12月，乐谈的委用详情不错到1万辆。来岁3月，乐谈的产能和委用齐将达到每月2万台。

不久前，蔚来对外开释音书，蔚来第三品牌萤火虫将于12月21日的NIO Day 2024上安逸发布。据悉，萤火虫的居品订价低于乐谈。李斌裸露，萤火虫“车型比smart小，可是要比mini更智能，即更smart”，来岁将在中国和欧洲委用。

行为上，李斌还裸泄漏一个最新的“增长音书”。李斌暗示：本年12月前11天创造了以前六个月的锁单最高纪录，蔚来品牌月委用量重新回到2万台限制，乐谈品牌委用量跳动1万台，让公司12月委用量有望跳动3万台。

此前，蔚来于11月20日发布了2024年三季报，从举座数据来看，蔚来计算保执安妥：三季度委用量61,855台创历史新高；三季度营收186.7亿元，环比增长7.0%；整车毛利率执续培植至13.1%；收货于摆脱现款流转正，现款储备升至422亿元。同期，蔚来还发布了史上最强季度带领：四季度委用带领为7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；四季度营收带领为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%，均翻新高。

财报发布后，多家投行对蔚来给以详情，包括德意识银行、花旗、好意思银、摩根士丹利、摩根大通、中金公司等机构齐给出了“买入”或“增执”评级。

摩根大通督察对蔚来的“增执”评级，该行觉得处理层在事迹电话会议中格调乐不雅，收货于新车型的推出，瞻望来岁销量增长将跳动100%。同期，跟着限制效应的显现和激励表率的减少，瞻望蔚来的毛利率和盈利能力有望获取改善。